KA 25/05 - Peněžní prostředky vynakládané na implementaci evropského vlakového zabezpečovacího zařízení

Evropské vlakové zabezpečovací zařízení (dále také „ETCS“) je významnou změnou pro železnici v České republice. Vládou schválený Plán moderního zabezpečení české železnice (dále také „Plán“) počítá se zavedením ETCS na celé železniční síti ve vlastnictví státu tedy 9 349 km tratí do konce roku 2050.

Z celkového rozsahu tratí konkretizuje Plán implementaci ETCS na cca 5 000 km do konce roku 2033. Kromě harmonogramu implementace ETCS na jednotlivých úsecích tratí a data zavedení výhradního provozu pod jeho dohledem jsou v Plánu stanoveny také předpokládané náklady na zavedení ETCS. Celková výše nákladů vycházející z Plánu činí 48,8 mld. Kč (obsahuje i část v době publikace Plánu již vynaložených nákladů).

Implementace ETCS měla přinést zvýšení bezpečnosti, spolehlivosti, kapacity a zrychlení samotného provozu na železnici. Tyto skutečnosti byly ověřeny na části dráhy provozované v tzv. výhradním provozu, tedy v režimu ve kterém se po dané trati nesmí pohybovat vozidlo nevybavené ETCS. Výhradní provoz byl v době ukončení kontroly v ČR zaveden na cca 622 km tratí (v této délce není započítán úsek Praha - Kralupy nad Vltavou). Osazení těchto tratí technologií ETCS vyšlo na 1,95 mld. Kč.

Důležitým prvkem implementace ETCS na české železnici je z hlediska Transevropských dopravních sítí (TEN-T) také interoperabilita. TEN-T jsou z hlediska české železnice rozčleněny na sítě hlavní a globální. Současnou prioritou z hlediska interoperability je osazení hlavní sítě do konce roku 2030. Dle posledního prohlášení o dráze se jedná o 1 524 km unikátních tratí.

Kontrola se mj. zabývala také vzorkem projektů na celkem 16 traťových úsecích.