Článek v deníku Mladá fronta DNES ze dne 9.7.2009 s názvem "Dohnalovy utajované jízdy"
Stát šéfovi NKÚ ročně proplatí za naftu přes sto tisíc korun. Kde a kdy tankuje, nechce říct
Praha - Daňové poplatníky stojí jeho soukromé jízdy přes sto tisíc korun ročně. Přesto prezident Nejvyššího kontrolního úřadu František Dohnal tají, kdo a jak využívá služební auto, které má k soukromým jízdám vedle dvou vozů BMW s řidičem.
Dohnal odmítl možnost jednoduše vyvrátit pochybnosti, že autem pro soukromé účely jezdí ve všední dny jeho rodinní příslušníci, ačkoliv je auto určeno jemu. „Občas ho řídí i rodinní příslušníci, jsou chvíle, kdy řídit nemohu, třeba kvůli nemoci či únavě,“ prohlásil Dohnal, který čelí kritice za nehospodárné chování v čele NKÚ od svých kolegů a poslanců. Jeho úřad přitom hlídá, aby státní organizace neplýtvaly penězi z veřejných rozpočtů.
MF DNES chtěla zjistit, jak moc „výjimečné“ jsou situace, kdy auto řídí jeho manželka či děti. S autem totiž František Dohnal ujede měsíčně ve svém volnu přes čtyři tisíce kilometrů, což je více než sedmnáct zpátečních jízd měsíčně mezi Prahou a jeho trvalým bydlištěm v Jihlavě. Nebo nejméně tisíc kilometrů každý víkend. Údaje na tachometru se nezdají poslancům, kteří do NKÚ pošlou kontrolu.
MF DNES zažádala podle zákona o svobodném přístupu k informacím o výpisy plateb za palivo, data a místa čerpání. Zatím neúspěšně. „Kde s ním jezdím, kam, jak často a kde tankuji, je moje soukromá věc,“ odpověděl František Dohnal. Úřad vyhotovil souhrnné vyúčtování po měsících ukazující celkové náklady na palivo a počty ujetých kilometrů. Dohnal nechce specifikovat ani výjimečnost, jak často vůz řídí někdo jiný. Takový přehled tankování je podle něj soukromý údaj.
„Pokud jde o výdaje placené státem, myslím, že to je zveřejnitelná věc,“ říká David Ondračka z nevládní organizace Transparency International. Vyjádření Úřadu pro ochranu osobních údajů se včera nepodařilo získat. Prezident NKÚ také nevykazuje v knize jízd, kam a kdy jezdí. Jednou za měsíc opíše stav tachometru.
Podpis na účtence?
Není ani jasné, zda u pump tankuje na platební CCS kartu úřadu jen Dohnal osobně, nebo i někdo z jeho rodiny. Na účtenky od platby kartou, které jsou pak uložené na NKÚ, se totiž na místě předtištěném pro podpis zásadně nepodepisuje. „Podpisem na přední straně by mohlo jít o znehodnocení prvotního dokladu,“ uvedl František Dohnal.
Podpis na přední stranu dokladu je přitom naprosto běžný a vyžaduje ho v manuálu pro uživatele karet i CCS. Dohnal vydal vlastní interní pravidla, podle kterých stačí podpis na zadní stranu.
Šéf úřadu má k dispozici celkem tři auta. Dva vozy BMWs řidičem, přičemž jeden vůz chtěl letos úřad vyměnit za novější limuzínu s cenou až 3,8 milionu korun. Třetím vozem je Peugeot 807 s motorem o objemu 2,2 litru z roku 2005 za více nežmilion korun. Právě ten využívá k soukromým jízdám.
Za loňský rok zaplatil úřad za naftu do tohoto vozu 123 tisíc korun. Další peníze navíc platí za nájem parkovacího stání v domě na Vinohradech. V něm mu úřad najal luxusní dvousetmetrový byt, z kterého se Dohnal slíbil odstěhovat.
Podle něj je podobný vozový park běžnou praxí ve srovnatelných státních úřadech. Dvě auta měl k dispozici jeho předchůdce Lubomír Voleník. Někteří ředitelé státních institucí takové výhody skutečně mají. Například ředitel Státního zemědělského intervenčního fondu Tomáš Révész jezdí Toyotou RAV, ale může využívat ještě Volvo XC70 nebo Toyotu Camry pro vedení SZIF.
Zákon o odměňování ústavních činitelů přitom mluví o jednom voze, který může Dohnal a jiní ústavní činitelé využívat.
„V případě poskytnutí naturálního plnění představiteli státní moci podle zákona se rozumí poskytnutí jednoho auta a jednoho bytu,“ uvedl Ilja Steinich z legislativního odboru Poslanecké sněmovny. Podle něj jde však jen o jejich právní výklad.
Jan Sůra